Seputar Mesin Diesel

Monday, October 15, 2018

Output Signal Control Unit Diesel Common Rail

Output signal control unit

Sinyal keluaran / Output signal merupakan sinyal hasil pengolahan data yang diterjemahkan oleh control unit berdasarkan masukan input signal sebagai perintah pada masing-masing actuator. Actuator akan menjalankan perintah berdasarkan output signal yang dikirim oleh control unit/ECU.

Skema Output signal control unit

Beberapa actuator yang mendapatkan perintah dari control unit diantaranya:

Injector (Y76),
Electric shut off valve (Y75),
Pressure control valve (Y74),
Booost pressure control vacuum tranduser (Y31/5),
Inlet port shutoff switch over valve
dan lain-lain.

Input Signal Control unit Diesel Common rail

Input signal control unit

Input signal merupakan masukan semua data yang dibutuhkan oleh control unit untuk menghitung kebutuhan bahan bakar yang dibutuhkan engine sesuai kondisi dan pembebanan mesin. Adapun beberapa masukan berasal dari sensor-sensor yang berhubungan dengan kondisi engine diantaranya adalah sensor:

Air flow sensor (B2/5),
Tekanan rail (B4/6),
Temperatur air pendingin (B11/4),
Temperatur udara masuk (B17),
Tekanan udara intake manifold (B28),
Pedal gas (B37),
Minyak pelumas (B40),
Poros engkol (L5)

Skema Input signal control unit

Selain sensor-sensor tersebut di atas ada juga beberapa kontrol unit seperti :

busi pijar (N14/2),
Transmisi otomatis (N15/3), Tempmatic AC (N19/1),
Automatic AC (N22),
ASR/SPS (N47-1),
ABS (N47-7),
DAS (N54-1),
EIS (N73) dan
Switch pedal kopling (S40/3).

Masukan - masukan tersebut kemudian diolah dan dihitung oleh control unit kemudian hasilnya akan berupa signal perintah yang akan diteruskan pada masing-masing actuator untuk memerintahkan besarnya penyemprotan bahan bakar pada injector.

Sunday, October 14, 2018

CAN data BUS

CAN data BUS Diesel Common Rail

CAN data BUS pada mesin diesel common rail memiliki peran / fungsi untuk :

Mengirimkan data-data ke masing-masing kontrol unit yang membutuhkanya,
Menerima signal dari sensor untuk beberapa sistim,
Mengurangi jumlah kabel pada kendaraan,
Meningkatan daya kerja sistim electronic.

CAN data bus terdiri dari dua kabel yang digunakan untuk mengirimkan data digital. Pengguna (kontrol unit) di hubungkan dengan kedua kabel ini. Terminal bus (tahanannya 120 ohm ) terdapat pada akhir masing-masing kontrol unit dan dihubungkan di antara kabel. Pengukuran tahanan (saat kunci kontak OFF) antara dua kabel 60 ohm secara parallel 120 ohm.

Skema Can data Bus

Semua data-data dikirimkan secara digital keseluruh jalur CAN data bus secara bertahap. Masing-masing kotak data yang telah diterjermahkan diterima dan dikirimkan oleh kontrol unit sesuai dengan kebutuhan masing-masing kondisi. Setiap kontrol unit yang dihubungkan dengan CAN data bus dapat menerima data. Jumlah kotak data, tahap yang pendek antara dua tahap pengiriman dan gambaran, selanjutnya CAN data bus secara terus menerus mengeceknya. Jika ada kesalahan yang terdeteksi maka kesalahan tersebut disimpan

Tuesday, October 9, 2018

Control Unit Common Rail System

Fungsi Control Unit ECU Diesel Common Rail

ECU ( Electronic Control Unit ) pada sistim injeksi common rail mesin diesel memiliki fungsi :

Sebagai control modul untuk mengontrol dan mengendalikan sistim injeksi sesuai dengan input signal berupa Suplai bahan bakar.
Mengontrol jumlah penyernprotan bahan bakar.
Mengontrol emisi gas buang
Mengontrol tekanan intake manifold
Mengendalikan cruise control ( hanya transmisi otomatis, mematikan compresor A/C, memonitor signal input dan output.
Memeriksa pluasibelitasnya dan menyimpan memory kesalahan
Membentuk nilai penganti jika salah satu signal hilang ( Emergency Running).
Mendiagnosa ( memory kesalahan yang tersimpan )

control unit CDI N3/9

Kontrol unit CDI ( N3/9 ) diberikan tegangan listrik (sirkuit 87 tanpa sekring melalui sekring dan relai modul ( K40/4). Komponen ini mendeteksi input signal dan mengendalikan output pada semua kondisi pengoperasian. Dalam operasinya control unit menerima masukan berupa signal-signal baik dari sensor-sensor dan mengolahnya, kemudian memberikan perintah kepada actuator, dengan kata lain control unit merupakan otak / CPU komputer dari mesin diesel common rail.

Sunday, October 7, 2018

Bagian - bagian dari Sistem Kontrol Diesel Common rail

Bagian utama sistem kontrol diesel common rail

Sistem injeksi bahan bakar common rail pada mesin diesel memiliki sistem yang hampir sama dengan sistim injeksi elektronis yang ada pada motor bensin yang dikenal dengan sebutan Electronic Fuel Injection (EFI), volume penyemprotan bahan bakar dikontrol secara elektronis, basis dari sistem ini mengalami banyak pengembangan dan juga banyak dipakai pada berbagai merek kendaraan, baik kendaraan keluaran Eropa, Jepang, korea maupun Amerika.

Bekerjanya injektor penyemprot bahan bakar diatur oleh sebuah Electronic Control Unit (ECU), kadang-kadang disebut ECM (Electronic Control Module), perangkat pengontrol elektronis ini menerima beberapa masukan dari sensor-sensor antara lain sensor volume dan suhu udara yang masuk ke silinder motor, suhu air pendingin, beban dan putaran motor, posisi katup gas dan lain-lain sehingga volume penyemprotan bahan bakar bisa disesuaikan secara tepat berdasarkan berbagai masukan/input yang diterima oleh ECU tersebut

Bagian - bagian sistem kontrol diesel common rail terdiri dari:

Control Unit
CAN data BUS
Input signal control unit
Output signal control unit
Quantity control (pengatur jumlah bahan bakar)
Start quantity control
Pengaturan putaran idle (idle control)
Pengaturan smooth running
Pengontrol anti sentakan (anti jerk)
Pembatasan putaran maksimum
Pembatasan penyemprotan bahan bakar pada gas penuh (full throttle)
Inertia fuel shut off
Pengendalian mematikan motor
Pengajuan penyemprotan
Penyemprotan utama
Pengatur penyemprotan eksternal
Cruise control
Compressor AC shut off
Turbocharging dengan intercooler
Pengatur tekanan udara tambahan
Vakum tranduser pengatur tekanan tambahan udara
Sistim pengatur emisi gas buang
Exhaust gas recilculatin (EGR)
Denox catalytic converter
Busi pijar
Pengontrol starter